拿地止损“买楼送车”这是中国恒大造车的独有优势

时间:2020-03-31 12:35:54 作者:学习炒股网
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​8月28日对于中国恒大来说绝对是值得记住的一天。恒大汽车品牌–恒驰,在恒大球员们胸前正式亮相,而恒驰二字也寓意志存恒远,驰骋天下。同时也标志着恒大造车即将步入生产制造到上市销售的下半场。

拿地止损“买楼送车”这是中国恒大造车的独有优势

除此之外,就在同一天的分析师沟通会上,中国恒大集团总裁夏海钧也表示,恒大在各地借造车项目拿地,是为了覆盖建厂投资带来的亏损。另外中国恒大未来将推出“买楼送车”,以带动地产销售,这也是中国恒大造车的独有优势。

房地产和汽车这两个看似毫不相干的领域,也就这样被恒大绑在了一起。

拿地止损“买楼送车”这是中国恒大造车的独有优势

2019年汽车市场正面临下滑趋势,无论是传统车企还是造车新势力们都在艰难度日,而和这形成鲜明对比的中国恒大高调进入造车领域,将新能源汽车定位成集团四大业务之一,并在新能源汽车产业链上购买或投资多家公司,包括瑞典车企NEVS、瑞典超跑公司柯尼塞格、德国动力总成公司Hofer等等。

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在分析师会议上夏海钧还表示,中国恒大今年上半年累计在造车上投入141亿元,主要花在股权并购领域,投入在研发上的费用为2.6亿元。中国恒大预计今年全年汽车项目的资金总投入大约是200亿元。而中国恒大目前有超过2万亿元的资产,2800亿元的现金余额,每年利润700亿元,所以拿出一两百亿支持新产业发展,对恒大来说,也不会伤筋动骨。

但不可否认,汽车是长周期、重资产的行业。汽车制造是世界工业制造的集合体,只有拥有核心技术、高规格要求才能在行业立足。而新能源汽车的生产研发更是需要大量资金投入,短期内难以盈利。这一点从中国恒大的收购主体恒大健康(00708.HK)发布的半年报就可以看出,2019年上半年净亏损19.84亿元,而亏损主要原因就是由造车业务导致。

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对此中国恒大也有自己的一套止损方式。那就是中国恒大在与地方政府谈判时会建立一个模型,其中包括当地投资建厂的预计亏损、汽车产业带来的就业机会和税收增长,然后凭此模型要求地方政府配套住宅和生活用地,以覆盖建厂投资带来的亏损,而今后的“买楼送车”这一销售策略,在恒大这里也不再是华而不实的噱头。

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